MonmonCar-II（モンモンカー弐號機）
修復後
↓
| 仕様 | HONDA-Dio AF18(1989~1990) |
| 原動機 | HONDA-AF18E
GAH(AF27 Engine) シリンダヘッド0.4mm面研。自作ポート加工。謎の台湾ピストン。 ベースガスケット2枚重ねによるポートタイミングの変更。 |
| 駆動 | Daytona
HighSpeed Pulley for AF27(WR9.5*3 6*3） セピア用デイトナ強化ベルト クランクケースベルト擦れ対策済 |
| 吸気 | 純正エアクリーナ改（パイプカット、吸入口拡大） |
| 排気 | 純正マフラー焼き入れ |
| 燃料 | オイル〜YAMAHA オートルーブ青 ガソリン〜レギュラー |
| 緩衝 | YAMAHA-ChampRS Americana純正ガスショック（外道） |
| 足回り | Dio-ZXステム、ライブDio-ZX金フォーク、フロントブレーキディスク化 |
| 外装 | 一応修復完了。ゾイルのアンケートでもらったステッカーを貼ってます。 フロントブレーキ化のため、アッパーカウル加工（現在修復検討中） |
| 最高速度 | 平地巡航時多分70キロ前後（メーターが60なので計測不能） 下り巡航時多分80km/h? 上り巡航時60~65km/h 全てメーター読み。ほんと120キロメーターがほしいよもう・・・ |
| 過去の失敗 | AF18エンジンの頃にシリンダボルトを3本折ってしまった。 AF18エンジンの頃にクランクケースカバーのボルトを2本折ってしまった。 AF27エンジン換装時にシリンダをきちんと洗浄しなかった&慣らし運転をきちんと しなかったために錆が噛んで焼きつき。ピストン、ピストンリング全損。 フロントディスク化時にケチってドラムブレーキ用のメーターワイヤーを使ったため メーターワイヤーがぶっちぎれた。 その他数え切れず・・・・ |
SIOの乗っている乗り物は全てモンモンカーらしいです。
車じゃないのに「カー」名づけ親は「イカレウサギ！」の管理人のハシノです。
気に入ったのでそのままモンモンカーと呼んでおります（爆）
俺は常日頃から妄想癖があるらしく、
学生時代についたあだ名がモンモンであることから
このような名誉ある称号を頂くことと相成りました（爆）
今後は何をやっていくか色々検討中ｗ
・・・初號機・・・
YAMAHA-VELUGA50
SIOのじいさんが死んだときにもらったゲンチャ。
一族がみんな廃車にするというので、かわいそうだといってSIOの元へ・・・
結果は廃車にしたほうが幸せだったのではないかと思う（爆）
あらゆる戦いを挑んだ名車。
ランサーに激突した後も役2年にわたり活躍。
事故歴4回
大惨事3回、某サイトの管理人がこれで事故って病院に担ぎこまれました（爆）
ちなみにランサーに激突したのは俺です。
とにかく事故に強いという死神のようなゲンチャでした。。。
イグニッションが逝ったのをきっかけに廃車にしました。
置くところがなく現在はすっかり放置されています。
おつかれさん。。。
こんな状態にしててごめんよじいちゃん・・・
でもぶっ壊れるまで走ったから許してください（´Д｀）
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